Was für die meisten nur ein Haufen alter Motorradteile gewesen wäre, war für Uwe M. der Anfang eines Herzensprojekts. 2006 kaufte er für genau einen Euro ein paar verrostete Fragmente einer MZ ETS 250.

Sein Ziel: daraus das Motorrad bauen, das er sich als junger Mann in den 70er und 80er Jahren der DDR immer gewünscht hatte. Das Ergebnis ist ein individueller Café Racer im MZ-Stil – technisch stimmig, optisch markant und voller persönlicher Details.

Technische Basis

Die Maschine, Baujahr Anfang der 70er, bringt folgende Daten mit:

• 250 cm³ Zweitaktmotor
• 19 DIN-PS
• 4-Gang-Getriebe
• Spitze: rund 130 km/h in liegender Position

Aufrecht sitzend ist diese Geschwindigkeit für den heutigen Fahrer eher Theorie – doch der Spaß bleibt.

Inspiration: Die Café-Racer-Ära

Uwe ließ sich vom Londoner Café-Racer-Stil der 60er Jahre inspirieren. Damals trafen sich junge Fahrer im legendären Ace Café, rüsteten ihre Motorräder ab, machten sie leichter und schneller und fuhren Rennen gegen die Zeit eines Liedes aus der Jukebox.
Für seine ETS bedeutet das: flacher Lenker, reduzierte Optik und sportliche Sitzhaltung – umgesetzt mit handwerklichem Geschick und einer Prise Kreativität.

Der Umbau im Detail

Uwe kombinierte Originalteile, Fundstücke und Anpassungen:

• Lenkerverkleidung einer Harley Davidson XL, angepasst an die ETS
• Kotflügel vom Simson S50 – perfekt passend trotz unterschiedlicher Raddurchmesser
• Gekürztes Heck und Sitzbank, Werkzeugfach unter der Sitzbank verlegt
• Auspuff einer EDZ 251/301, 12 cm kürzer als das Original
• Moderne Lenkereckenspiegel im Retro-Stil
• Motor aus einer TS 250 (5-Gang, ab 1976) – deutlich besser schaltbar
• Tankdeckel mit den sechs Siegen der MZ bei den International Six Days
• Alle Änderungen wurden ordnungsgemäß eingetragen und abgenommen.

Die MZ ETS-Baureihe

Die ETS 250 wurde zwischen 1969 und 1973 gebaut, daneben gab es 175er, 150er und 125er Versionen. Letztere ist heute die seltenste und gesuchteste. Eine besondere Sonderausführung war die „Escort“-Variante, die bei staatlichen Paraden eingesetzt wurde.

MZ-Motorräder waren für ihre robuste Technik, einfache Wartung und den hohen Fahrspaß bekannt. Ein besonderes Merkmal: der patentierte Kunststoff-Kettenschutz, der im Falle eines Kettenrisses gefährliche Blockaden verhinderte.

Fazit

Uwe M. hat aus einem 1-Euro-Wrack ein einzigartiges Motorrad gemacht, das nicht nur fährt, sondern auch eine Geschichte erzählt. Seine ETS 250 ist heute ein rollendes Stück DDR-Motorradgeschichte – mit Herz, Handarbeit und einem deutlichen Schuss Persönlichkeit.